Ein gut ausgewählter Gebrauchtkompressor läuft jahrelang störungsfrei — für das halbe Budget einer Neumaschine. Ein schlecht ausgewählter produziert im ersten Jahr eine Reparaturrechnung über dem Kaufpreis.
Die Preisspanne auf dem Gebrauchtmarkt ist groß, und der Grund ist meist nicht das Aussehen einer Maschine, sondern ihre Vorgeschichte. Von zwei Kompressoren gleichen Modells und Alters kann einer 40.000 Stunden störungsfrei gelaufen sein, während der andere seine Verdichterstufe bei 15.000 Stunden ruiniert hat.
Die folgenden acht Punkte fassen die Fragen zusammen, die bei der Bewertung einer Maschine zu stellen sind.
1. Betriebsstunden und Lastprofil
Die Zahl auf dem Stundenzähler sagt allein wenig. Entscheidend sind die Stunden unter Last. Eine Maschine mit 30.000 Gesamtstunden, davon 25.000 im Leerlauf, ist weniger verschlissen als eine mit 20.000 Stunden Volllast.
Moderne Steuerungen weisen „Gesamtstunden” und „Laststunden” getrennt aus. Fragen Sie immer nach beiden Werten.
2. Zustand der Verdichterstufe
Das teuerste Bauteil eines Schraubenkompressors ist die Verdichterstufe. Zu prüfen:
- Lagergeräusche und Vibration (unter Last und im Leerlauf hören)
- Austrittstemperatur — überhöhte Werte können auf inneren Verschleiß deuten
- Ob bereits überholt wurde und, falls ja, welche Teile getauscht wurden
Eine Überholung der Verdichterstufe kostet bei den meisten Leistungsklassen einen erheblichen Teil des Gebrauchtpreises. Lassen Sie sich schriftlich geben, was „überholt” genau umfasst.
3. Öl und Ölhistorie
Das Öl ist der Bluttest des Kompressors. Achten Sie auf:
- Farbe und Geruch — dunkles, verbrannt riechendes Öl deutet auf Überhitzung in der Vergangenheit
- Vernickung oder Schlammbildung im Ölbehälter
- Ölwechselnachweise und den verwendeten Öltyp
Das Mischen verschiedener Öltypen ist eine häufige Ursache für Verschlammung und verstopfte Abscheider.
4. Abscheider und Filter
Prüfen Sie den Differenzdruck am Abscheider. Ein hoher Wert bedeutet einen verstopften Abscheider — und Ölübertrag in die Luftleitung. Fragen Sie, wann die Filter gewechselt wurden; unmittelbar vor dem Verkauf montierte Neufilter kaschieren mitunter eine fehlende Wartungshistorie.
5. Elektrik und Steuerung
- Motorlagergeräusche und Erwärmung
- Zustand der Schützkontakte
- Störungshistorie der Steuerung — die meisten Panels speichern vergangene Alarme
- Zustand von Kabeln und Klemmen
Das Störungsprotokoll erzählt die Geschichte, die der Verkäufer nicht erzählt. Wiederholte Übertemperatur- oder Überstromalarme sind ernste Warnungen.
6. Kühlsystem
Sauberkeit der Kühlerlamellen und Funktion des Lüfters prüfen. Eine Maschine, die lange mit verstopftem Kühler lief, hat Öl und Verdichterstufe vorzeitig altern lassen. Bei wassergekühlten Modellen den Wärmetauscher auf Verkalkung prüfen.
7. Probelauf und Garantie
Kaufen Sie keine Maschine, die Sie nicht laufen gesehen haben. Ideal ist ein mindestens halbstündiger Lauf unter Last mit Blick auf:
- Zeit bis zum Erreichen des Betriebsdrucks
- Stabile Temperatur unter Last
- Saubere Last-/Leerlaufwechsel
- Leckgeräusche und ungewöhnliche Vibration
Garantiebedingungen schriftlich festhalten: Dauer, abgedeckte Teile und Serviceabwicklung müssen klar sein.
8. Ersatzteilverfügbarkeit
Eine sehr alte Marke oder eine ohne Servicenetz im Land steht beim ersten Defekt wochenlang — auch wenn sie günstig war. Klären Sie vor dem Kauf, ob Filter, Abscheider und Öl leicht zu beschaffen sind.
Checkliste
| Prüfung | Worauf achten |
|---|---|
| Stundenzähler | Gesamt- und Laststunden getrennt |
| Verdichterstufe | Geräusch, Vibration, Austrittstemperatur, Überholungshistorie |
| Öl | Farbe, Geruch, Vernickung, Wechselnachweise |
| Abscheider | Differenzdruck |
| Elektrik | Motorgeräusch, Schütz, Störungsprotokoll |
| Kühlung | Kühlersauberkeit, Lüfter, Wärmetauscher |
| Test | Mindestens 30 Minuten unter Last |
| Teile | Verfügbarkeit von Filter, Abscheider, Öl |
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