Правильно выбранный б/у компрессор годами работает без проблем за полцены новой машины. Неправильно выбранный — за первый год выставляет счёт за ремонт выше цены покупки.
Разброс цен на рынке б/у компрессоров велик, и причина обычно не во внешнем виде машины, а в её истории. Из двух компрессоров одной модели и возраста один мог отработать 40 000 часов без нареканий, а другой — сжечь винтовой блок на 15 000.
Восемь пунктов ниже — те вопросы, которые нужно задать при оценке машины.
1. Наработка и профиль нагрузки
Цифра на счётчике моточасов сама по себе мало что значит. Главное — часы под нагрузкой. Машина с 30 000 общих часов, из которых 25 000 прошли на холостом ходу, изношена меньше той, что отработала 20 000 часов под полной нагрузкой.
Современные панели управления показывают «общую наработку» и «наработку под нагрузкой» раздельно. Запрашивайте оба значения.
2. Состояние винтового блока
Самая дорогая часть винтового компрессора — винтовой блок. Проверяйте:
- шум подшипников и вибрацию (слушайте под нагрузкой и на холостом ходу);
- температуру на выходе — превышение нормы может указывать на внутренний износ;
- проходил ли блок ремонт и, если да, какие детали менялись.
Ремонт винтового блока на большинстве мощностей стоит существенную долю цены б/у машины. Требуйте письменно, что именно входит в понятие «после ремонта».
3. Масло и его история
Масло — анализ крови компрессора. Смотрите на:
- цвет и запах — тёмное масло с запахом гари говорит о перегревах в прошлом;
- лаковые отложения или шлам в масляном баке;
- записи о заменах и тип использованного масла.
Смешивание разных типов масла — частая причина шламообразования и забитого сепаратора.
4. Сепаратор и фильтры
Проверьте перепад давления на сепараторе. Высокий перепад означает забитый сепаратор и унос масла в воздушную линию. Спросите, когда менялись фильтры; свежие фильтры, установленные прямо перед продажей, иногда маскируют отсутствие истории обслуживания.
5. Электрика и панель управления
- шум и нагрев подшипников двигателя;
- состояние контактов пускателя;
- журнал неисправностей панели — большинство панелей хранит прошлые аварии;
- состояние кабелей и клемм.
Журнал аварий рассказывает то, о чём молчит продавец. Повторяющиеся аварии по перегреву или перегрузке по току — серьёзные предупреждения.
6. Система охлаждения
Проверьте чистоту сот радиатора и работу вентилятора. Машина, долго работавшая с забитым радиатором, преждевременно состарила масло и винтовой блок. У водяного охлаждения проверьте теплообменник на накипь.
7. Испытание и гарантия
Не покупайте машину, не увидев её в работе. В идеале — прогон под нагрузкой не менее получаса с наблюдением за:
- временем выхода на рабочее давление;
- стабильной температурой под нагрузкой;
- чёткостью переключений нагрузка/холостой ход;
- шумом утечек и аномальной вибрацией.
Условия гарантии получите письменно: срок, покрываемые узлы и порядок сервиса должны быть ясны.
8. Доступность запчастей
Очень старая марка или марка без сервисной сети в стране при первой же поломке простоит неделями — даже если куплена дёшево. До покупки выясните, легко ли достать её фильтры, сепаратор и масло.
Контрольный список
| Проверка | На что смотреть |
|---|---|
| Счётчик часов | Общая наработка и наработка под нагрузкой раздельно |
| Винтовой блок | Шум, вибрация, температура на выходе, история ремонтов |
| Масло | Цвет, запах, отложения, записи о заменах |
| Сепаратор | Перепад давления |
| Электрика | Шум двигателя, пускатель, журнал аварий |
| Охлаждение | Чистота радиатора, вентилятор, теплообменник |
| Испытание | Не менее 30 минут под нагрузкой |
| Запчасти | Доступность фильтров, сепаратора, масла |
Все продаваемые нами б/у компрессоры проходят ремонт, испытания и передаются с гарантией. Мы также выкупаем ваш нынешний компрессор по реальной стоимости — возможен обмен на новую или обслуженную б/у машину с гарантией.